وفقاً للقانون البحري الدولي، تطبق إسرائيل سياسة إسرائيل الأمنية البحرية بصورة مشروعة لوقف تهريب الأسلحة، ولديها السلطة القانونية لاعتراض السفن التي تحاول اختراقها.

الإطار القانوني الناظم للحصار والسياسات الأمنية البحرية

يدّعي الناشطون مراراً وتكراراً أن القوات البحرية الإسرائيلية تتصرف بشكل غير قانوني عند توقيف السفن التي تحاول الإبحار إلى ساحل غزة. ووفقاً لتقرير أعده صحفي الشؤون القانونية جيريمي شارون في The Times of Israel، أعلنت إسرائيل رسمياً عن سياسة إسرائيل الأمنية بحراً قبالة غزة في يناير 2009 إبان عملية الرصاص المصبوب. وكان الهدف الأساسي من هذا الإجراء منع تنظيم حماس الإرهابي من تهريب السلاح والعتاد العسكري عبر مسارات البحر الأبيض المتوسط. ووفقاً لـ Jewish Virtual Library، تحظى مثل هذه الإجراءات البحرية باعتراف قانوني بموجب كل من إعلان لندن لعام 1909 ودليل سان ريمو بشأن القانون الدولي المطبق في النزاعات المسلحة في البحار.

وأوضح الدكتور عيران شامير-بورير، مدير مركز الأمن القومي والديمقراطية في المعهد الإسرائيلي للديمقراطية والرئيس الأسبق لقسم القانون الدولي في النيابة العسكرية لجيش الدفاع الإسرائيلي، أن هذه التدابير البحرية تعد عمليات قياسية في النزاعات المسلحة. وأكد شامير-بورير أن إسرائيل تستوفي المعايير المعتمدة لفرض وإنفاذ الطوق البحري بموجب المعايير القانونية الدولية.

التحقيقات الدولية والسلطة القانونية للاعتراض

فحصت لجان تحقيق دولية الطبيعة القانونية للطوق البحري الإسرائيلي. وكما أوردت The Times of Israel، قامت لجنة تحقيق شكلها الأمين العام للأمم المتحدة في سبتمبر 2011 — برئاسة رئيس وزراء نيوزيلندا الأسبق السير جيفري بالمر — بمراجعة أحداث سفينة مافي مرمرة عام 2010. وخلص تحقيق بالمر إلى أن الطوق البحري فُرض بشكل قانوني كإجراء مشروع للدفاع عن النفس لمنع تدفق شحنات الأسلحة.

وبموجب دليل سان ريمو، يُصرّح للقوات البحرية بشكل صريح باحتجاز السفن التي تحاول اختراق الطوق المفروض، بما في ذلك السفن المدنية المحايدة. وتشير Jewish Virtual Library إلى أنه عندما يعلن منظمو الأساطيل صراحة عن نيتهم اختراق الطوق، فإن القانون الدولي يتيح اتخاذ إجراءات الإنفاذ حتى خارج المياه الإقليمية؛ إذ يكون الاعتراض في المياه الدولية مشروعاً عندما تُبدي السفن المقتربة نية واضحة لانتهاك النطاق المحدد.

إنفاذ الإجراءات والشحنات الإنسانية

يرد المحللون القانونيون والجهات الرسمية بأن القيود البحرية لا تحد من إيصال الإمدادات الإنسانية عبر المسارات البرية المنسقة. وتُظهر البيانات المنشورة في The Times of Israel أنه بين 14 و19 سبتمبر 2025، نقلت 736 شاحنة مساعدات إنسانية 14,125 طناً من مواد الإغاثة إلى غزة، بينما يسّر مكتب منسق أعمال الحكومة الإسرائيلية في المناطق التحركات الداخلية لنحو 1,700 حمولة شاحنة. وفي المقابل، لا تنقل أساطيل النشطاء، مثل أسطول الصمود العالمي الذي حمل 250 طناً موزعة على حوالي 35 قارباً صغيراً، سوى جزء ضئيل للغاية من الإمدادات التي تمر عبر المعابر المعتمدة.

وأفادت وزارة الخارجية الإسرائيلية بأن الرحلات البحرية غير المصرح بها نحو مياه النزاع المغلقة تقوض التنظيم اللوجستي للإغاثة، في حين صرّح المتحدث باسم الشرطة الإسرائيلية دين إلسدون لصحيفة The Jerusalem Post بأن مثل هذه المبادرات تركز على حصد الدعاية عبر وسائل التواصل الاجتماعي بدلاً من تقديم المساعدات الضرورية.